(José Ramos und Rüdiger Cordes, 24.5.2000)     
GT-Schaltplan

  

 

         

Der Schaltplan des GT wurde dreimal geändert,
so daß grundsätzlich vier verschiedene Schaltpläne
existieren, die hier der Einfachheit halber mit
I bis IV gekennzeichnet sind.

Die Änderungen betreffen hauptsächlich die
Schaltung der Scheinwerfer und die Ansteuerung
der weißen Scheinwerfer-Kontrolleuchte über die
Endschalter in den Schwenkscheinwerfer-
mechanismen.

Von den Schaltplänen I und II gibt es jeweils
eine US-Version, zu den Schaltplänen III und IV
gibt es eine gemeinsame US-Version.
(US-Version hat keine Nebelschlußleuchte.)
Es gibt also insgesamt 7 Schaltpläne.

IV (Nr. 04558): 

Mai 71 bis Produktionsende
(zusätzlich zu III: Schalter
Nebelschlussleuchte Nr.68)

III (Nr. 02913): 

1 912 450 bis ?
(ca. Oktober 69 bis April 71)

II (Nr. 02686): 

1 888 798 bis 1 912 449
(ca. August u. September 69)

I (Nr. 01136): 

bis 1 888 797 (ca. Juli 69)

 



Unterschiede im Kabelbaum zwischen Euro- und US-Version

Die europäische und die US-Version des ersten Schaltplans sind bezüglich der Schaltung der Scheinwerfer mit zugehöriger Kontrolleuchte identisch. Das heißt, es existiert kein Fahrlichtschalter (nur ein Schalter für Standlicht). Das Abblendlicht schaltet sich nach dem Ausschwenken der Klappscheinwerfer automatisch ein. Diese Funktionsweise wurde bei den folgenden Schaltplanversionen für die US-GT beibehalten. Bezüglich der Kontrollleuchte und Micro-Endschalter wurden sie aber entsprechend den europäischen Versionen weiterentwickelt.


Zusätzliche Stromkreise bei US-Version

    - 

Bremsdruckwarnsystem

    - 

Seitenmarkierungsleuchten

    - 

bis Fg.-Nr. 

Drehzahlrelais zur Ansteuerung eines Magnetventils für Vergaser (nur 1100er)

    - 

bis Fg.-Nr. 

Kabelquerschnitte der Schaltkreise für Scheinwerfer und Scheinwerferkontrollleuchte mit 2,5 qmm anstatt 0,75 qmm

    - 

ab Fg.-Nr. 

Zündschloßwarnsystem

    - 

ab Fg.-Nr. 

Gurtwarnsystem

    - 

ab Fg.-Nr. 

elek. Kaltstartautomatik

    - 

ab Fg.-Nr. 

Fassung für Doppelfaden-Leuchte (21/5 W) im Reflektor des Blinklichtgehäuses für zusätzliches Standlicht


Fehlt bei US

    - 

elektr. Wascherpumpe

    - 

Motorraumleuchte

    - 

keine Nebelscheinwerfer/ Schlußleuchte optional

    - 

Fernscheinwerfer und zugehöriges Relais

Die Stromversorgung des Abblendrelais erfolgt über Scheinwerferrelais, da wegen der fehlenden Zusatzfernscheinwerfer die Funktion des Abblendrelais nur bei eingeschaltetem Fahrlicht notwendig ist.


Die Belegung der Kombistecker am Sicherungskasten für alle Schaltplanversionen
(Sichtweise: von hinten auf den gesteckten Stecker,
in der Reihenfolge von links nach rechts wie sie am Sicherungskasten gesteckt sind)

Zu den Instrumenten:











Zur Lenksäule:





Einadrige fliegende Steckverbindungen
alle Fahrzeuge ab III:
außerdem nur bei US Schaltgetriebe:
(im IVer Zeitraum zugefügt)